정부3.0 가치를 구현한 ‘이렇게 달라집니다’
웹페이지 오픈
기획재정부 등록일 2016-08-01
2016년 8월 4일 목요일
정부3.0 가치를 구현한‘이렇게 달라집니다’ 웹페이지 오픈
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정부3.0 가치를 구현한 ‘이렇게 달라집니다’
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기획재정부 등록일 2016-08-01
정부3.0 가치를 구현한 ‘이렇게 달라집니다’
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기획재정부 등록일 2016-08-01
무디스(Moody's), “한국의 추경, 국가 신용등급에 긍정적”
2016년 7월 무디스 신용전망(Credit Outlook) 보고서
주요내용
- “Credit Outlook, 28 July 2016"
기획재정부 등록일 2016-07-28
□ (한국의 추경 발표) 지난 금요일(7.22일)
한국 기획재정부는 11조원('15년 GDP의 0.7%)의
추가 경정 예산을 발표
ㅇ 아직 국회 비준이 남아있으나, 추경을 통해
세계 경기 하강의 부정적 영향을 상쇄함으로써
한국의 국가 신용등급에 긍정적이라고 평가
ㅇ 아울러 추경이 국가 부채가 아닌 추가 세수로
조달되므로 한국의 재정건전성에 영향을 주지 않으면서
성장력 제고 가능
□ (추경 내용) 조선ㆍ해운업 구조조정 지원을 위해 1.9조원,
이로 인해 축소되는 일자리 지원을 위해 1.9조원 투입 예정
* 세계 경기 침체가
한국의 수출에 악영향(성장률 1.2%p 하락)을 미치면서,
총 수출의 13%를 차지하는 조선ㆍ해운업계에 문제 발생
ㅇ 이들 업계에의 익스포져가 큰 산업은행과
수출입은행에도 ‘16.9월 1조원 추가 출자,
‘17년 11조원의 자본확충 펀드 조성
ㅇ 이외에 지방 인프라투자, 중소기업 및 교육 보조,
지방재정 확충에 6조를 투입
□ (기대효과) 이번 대책은 과거 한국 정부의
경기활성화 정책이 그러했듯이 내수 진작에
도움이 될 것으로 기대
ㅇ 한국 정부는 이번 추경을 통해 68,000개의
일자리와 성장률 제고 효과가 있을 것으로 예상
ㅇ 한국 정부는 금년의 초과 세수 9.8조원으로
추경을 조달하며, 작년의 세계잉여금 1.2조원을
정부부채 축소에 사용할 계획
* GDP 대비 정부부채를 40.1% →39.3%로 축소
주요내용
- “Credit Outlook, 28 July 2016"
기획재정부 등록일 2016-07-28
□ (한국의 추경 발표) 지난 금요일(7.22일)
한국 기획재정부는 11조원('15년 GDP의 0.7%)의
추가 경정 예산을 발표
ㅇ 아직 국회 비준이 남아있으나, 추경을 통해
세계 경기 하강의 부정적 영향을 상쇄함으로써
한국의 국가 신용등급에 긍정적이라고 평가
ㅇ 아울러 추경이 국가 부채가 아닌 추가 세수로
조달되므로 한국의 재정건전성에 영향을 주지 않으면서
성장력 제고 가능
□ (추경 내용) 조선ㆍ해운업 구조조정 지원을 위해 1.9조원,
이로 인해 축소되는 일자리 지원을 위해 1.9조원 투입 예정
* 세계 경기 침체가
한국의 수출에 악영향(성장률 1.2%p 하락)을 미치면서,
총 수출의 13%를 차지하는 조선ㆍ해운업계에 문제 발생
ㅇ 이들 업계에의 익스포져가 큰 산업은행과
수출입은행에도 ‘16.9월 1조원 추가 출자,
‘17년 11조원의 자본확충 펀드 조성
ㅇ 이외에 지방 인프라투자, 중소기업 및 교육 보조,
지방재정 확충에 6조를 투입
□ (기대효과) 이번 대책은 과거 한국 정부의
경기활성화 정책이 그러했듯이 내수 진작에
도움이 될 것으로 기대
ㅇ 한국 정부는 이번 추경을 통해 68,000개의
일자리와 성장률 제고 효과가 있을 것으로 예상
ㅇ 한국 정부는 금년의 초과 세수 9.8조원으로
추경을 조달하며, 작년의 세계잉여금 1.2조원을
정부부채 축소에 사용할 계획
* GDP 대비 정부부채를 40.1% →39.3%로 축소
경기-서울-인천, 노후경유차 운행제한 단계적 추진 합의
경기-서울-인천, 노후경유차 운행제한 단계적 추진 합의
문의(담당부서) : 기후대기과
연락처 : 031-8008-4231 | 2016.08.03 18:53
경기도와 서울, 인천시가 노후경유차 운행제한
단계적 추진과 인센티브 지원에 합의했다.
4일 경기도에 따르면 남경필 경기도지사,
박원순 서울시장, 유정복 인천시장, 윤성규 환경부장관은
이날 오전 7시 30분 서울 더케이호텔에서
이 같은 내용을 담은 협약을 체결했다.
이번 협약은 수도권 내 운행 중인 노후경유차
관리를 강화해 수도권 미세먼지를 저감하는 것이
목적이다.
이번 협약에 따라 2018년 과천시, 수원시 등
서울 인근 17개시를 시작으로 오는 2020년까지
대기관리권역 전 지역(28개시)으로 노후경유차
운행제한 제도가 확대된다.
노후경유차 운행제한 제도(Low Emission Zone : LEZ)는
경기도내 28개 시 대기관리권역에 운행 중인
노후경유차의 운행을 제한하는 제도이다.
대상차량은 2005년 이전에 제작된 차 중
매연저감장치 부착 등 저공해조치를 이행하지
않은 자동차이다.
제도가 도입되면 예를 들어 수도권 내 A시에서
운행제한을 실시하면, A시 등록차량뿐 아니라
B시의 등록차량도 A시에서 운행을 할 수 없다.
도내 운행 중인 노후 경유자동차는 약 59만 대이며,
이번 협약에 따른 LEZ 대상 차량은 2005년 이전
도에 등록한 2.5톤 이상 저공해 미조치 차량 24만 대이다.
저공해 조치를 완료한 차량 7만 대와 2.5톤 미만 차량
28만 대는 제외된다.
운행제한은 2017년부터 단계적으로 시행된다.
우선 2017년에는 1단계로 서울 전역에,
2018년에는 2단계로 서울 인근 도내 17개 시와
인천시(옹진군 제외), 2020년에는 3단계로
경기 28개 시, 서울, 인천(옹진군 제외)에 모두 적용된다.
도입 지역은 종합검사 미이행 및 불합격 차량과
저공해조치 명령 미이행 차량을 중심으로 단속할 예정이다.
도는 “제도가 시행되면 노후 경유 차량은
시군의 조치명령 받은 날로부터 6개월 이전에
배출가스 저감장치 부착, 저공해 엔진으로 개조하는 등
저공해조치를 해야 하며, 조치하지 않으면
최대 200만 원의 과태료 부과와 함께 수도권 내
운행이 제한된다”고 설명했다.
이 제도가 정착되면 도내 대상 경유 자동차인
24만 대는 2020년까지 모두 조기 폐차 되거나
저공해자동차로 전환된다.
이에 따라 노후경유차로 발생하는 도내 미세먼지는
2016년 현재 연간 2,745톤에서 2020년 2,498톤으로
247톤 감축될 전망이다.
한편, 경기도는 미세먼지 저감을 위한 도민의 자발적인
참여를 유도하기 위해 규제실시보다 1년 앞선
2017년부터 다양한 지원방안을 마련 추진한다.
우선 총 중량 2.5톤 이상이라도 생계형 차량은
대상에서 제외했다. 또한 차량소유주가 조기폐차를
희망하면 차량 연식에 따라 중고차 잔존 가격의
85~100% 지원하던 것을 차량 잔존가액 전액을
지원하기로 환경부와 합의했다.
이와 함께 노후경유차의 매연저감장치 부착비용 중
도민 부담액인 10%에 대해서도 전액 도비로 지원하는
것을 적극 검토 중이다.
또한 도내 노후경유 버스(528대, 유로3기준)는
2017년까지 전부 저공해버스로 교체하기로 했다.
도는 LEZ 제도의 조기정착을 위해 시와의 협의를 거쳐
‘저공해조치 및 지원조례’를 조속히 마련하고,
운행제한 단속 카메라도 새로 설치할 계획이다.
아울러 제도 시행 전 경기도 콜센터(031-120)에서
LEZ제도를 안내하고 경기도 홈페이지(www.gg.go.kr)를
통해 제도에 대한 정확한 정보를 제공할 계획이다.
남경필 경기도지사는 “수도권 대기질 개선과
미세먼지 감축을 위해 수도권의 공동노력이
필수적인 만큼 제도 조기정착과 도민불편 최소화를
위해 노력하겠다”고 밝혔다.
남 지사는 또한 “수도권 미세먼지 저감을 위해
가장 바람직한 방안은 중장기적으로 승용차 이용을
저공해 버스 등 대중교통수단으로 전환하는 정책”이라며 “
앞으로 촘촘한 저공해버스 대중교통망을 구축해
효율적으로 미세먼지를 저감하겠다”고 덧붙였다.
○ 경기도, 2018년 남양주 등 17개시,
2020년까지 28개시로 제한 확대
- 대상은 2.5톤 이상인 저공해 미조치 24만 대
○ 도민 불편 최소화 및 제도의 조기정착 위해
- 대상은 2.5톤 이상인 저공해 미조치 24만 대
○ 도민 불편 최소화 및 제도의 조기정착 위해
2017년부터 인센티브
- 저감 장치 도민 부담액(가격 약 10% 내외)
- 저감 장치 도민 부담액(가격 약 10% 내외)
도비 지원 검토 중
- 도내 노후경유버스(528대, 유로3) 전부 저공해버스로 교체
- 도내 노후경유버스(528대, 유로3) 전부 저공해버스로 교체
연락처 : 031-8008-4231 | 2016.08.03 18:53
경기도와 서울, 인천시가 노후경유차 운행제한
단계적 추진과 인센티브 지원에 합의했다.
4일 경기도에 따르면 남경필 경기도지사,
박원순 서울시장, 유정복 인천시장, 윤성규 환경부장관은
이날 오전 7시 30분 서울 더케이호텔에서
이 같은 내용을 담은 협약을 체결했다.
이번 협약은 수도권 내 운행 중인 노후경유차
관리를 강화해 수도권 미세먼지를 저감하는 것이
목적이다.
이번 협약에 따라 2018년 과천시, 수원시 등
서울 인근 17개시를 시작으로 오는 2020년까지
대기관리권역 전 지역(28개시)으로 노후경유차
운행제한 제도가 확대된다.
노후경유차 운행제한 제도(Low Emission Zone : LEZ)는
경기도내 28개 시 대기관리권역에 운행 중인
노후경유차의 운행을 제한하는 제도이다.
대상차량은 2005년 이전에 제작된 차 중
매연저감장치 부착 등 저공해조치를 이행하지
않은 자동차이다.
제도가 도입되면 예를 들어 수도권 내 A시에서
운행제한을 실시하면, A시 등록차량뿐 아니라
B시의 등록차량도 A시에서 운행을 할 수 없다.
도내 운행 중인 노후 경유자동차는 약 59만 대이며,
이번 협약에 따른 LEZ 대상 차량은 2005년 이전
도에 등록한 2.5톤 이상 저공해 미조치 차량 24만 대이다.
저공해 조치를 완료한 차량 7만 대와 2.5톤 미만 차량
28만 대는 제외된다.
운행제한은 2017년부터 단계적으로 시행된다.
우선 2017년에는 1단계로 서울 전역에,
2018년에는 2단계로 서울 인근 도내 17개 시와
인천시(옹진군 제외), 2020년에는 3단계로
경기 28개 시, 서울, 인천(옹진군 제외)에 모두 적용된다.
도입 지역은 종합검사 미이행 및 불합격 차량과
저공해조치 명령 미이행 차량을 중심으로 단속할 예정이다.
도는 “제도가 시행되면 노후 경유 차량은
시군의 조치명령 받은 날로부터 6개월 이전에
배출가스 저감장치 부착, 저공해 엔진으로 개조하는 등
저공해조치를 해야 하며, 조치하지 않으면
최대 200만 원의 과태료 부과와 함께 수도권 내
운행이 제한된다”고 설명했다.
이 제도가 정착되면 도내 대상 경유 자동차인
24만 대는 2020년까지 모두 조기 폐차 되거나
저공해자동차로 전환된다.
이에 따라 노후경유차로 발생하는 도내 미세먼지는
2016년 현재 연간 2,745톤에서 2020년 2,498톤으로
247톤 감축될 전망이다.
한편, 경기도는 미세먼지 저감을 위한 도민의 자발적인
참여를 유도하기 위해 규제실시보다 1년 앞선
2017년부터 다양한 지원방안을 마련 추진한다.
우선 총 중량 2.5톤 이상이라도 생계형 차량은
대상에서 제외했다. 또한 차량소유주가 조기폐차를
희망하면 차량 연식에 따라 중고차 잔존 가격의
85~100% 지원하던 것을 차량 잔존가액 전액을
지원하기로 환경부와 합의했다.
이와 함께 노후경유차의 매연저감장치 부착비용 중
도민 부담액인 10%에 대해서도 전액 도비로 지원하는
것을 적극 검토 중이다.
또한 도내 노후경유 버스(528대, 유로3기준)는
2017년까지 전부 저공해버스로 교체하기로 했다.
도는 LEZ 제도의 조기정착을 위해 시와의 협의를 거쳐
‘저공해조치 및 지원조례’를 조속히 마련하고,
운행제한 단속 카메라도 새로 설치할 계획이다.
아울러 제도 시행 전 경기도 콜센터(031-120)에서
LEZ제도를 안내하고 경기도 홈페이지(www.gg.go.kr)를
통해 제도에 대한 정확한 정보를 제공할 계획이다.
남경필 경기도지사는 “수도권 대기질 개선과
미세먼지 감축을 위해 수도권의 공동노력이
필수적인 만큼 제도 조기정착과 도민불편 최소화를
위해 노력하겠다”고 밝혔다.
남 지사는 또한 “수도권 미세먼지 저감을 위해
가장 바람직한 방안은 중장기적으로 승용차 이용을
저공해 버스 등 대중교통수단으로 전환하는 정책”이라며 “
앞으로 촘촘한 저공해버스 대중교통망을 구축해
효율적으로 미세먼지를 저감하겠다”고 덧붙였다.
첨부파일
마지막 불꽃에 대한 희망이 사그라지나요.
대한민국 경제는 침체지만
저금리와 통화량 증대로 경기를 회복시키기 위해
전세계가 힘을 합치고 있어서 대한민국 증시도
마지막 불꽃을 피울 것으로 예상을 했는데요.
대한민국증시를 보고 있노라면
마지막 불꽃에 대한 희망이 옅어지네요.
대한민국 증시가 마지막 불꽃을 피우지 못한다면
대한민국 경제가 잃어버린 30년의 문턱을 넘었다면
대한민국 국민들이 고통을 받는다는 뜻이고요.
세계 주요국 증시는 상승을 하는데도
세계 주요국 증시는 사상 최고가를 갱신하는데도
세계 금융시장은 돈의 힘만으로도 희망을 주는데,
대한민국증시가 그리고 대한민국 경제가
침체에서 벗어나지 못하고 추락한다면 안될텐데요.
세계증시의 영향으로,
대한민국증시도 분명 마지막 불꽃을 피울것도 같은데
결과가 어떨까요.
2016년 8월 4일 대한민국 증시에서
"거래 주체별 매매동향"을 보면 KOSDAQ이 갑(甲)이지요.
2016년 8월 4일 대한민국증시현황
저금리와 통화량 증대로 경기를 회복시키기 위해
전세계가 힘을 합치고 있어서 대한민국 증시도
마지막 불꽃을 피울 것으로 예상을 했는데요.
대한민국증시를 보고 있노라면
마지막 불꽃에 대한 희망이 옅어지네요.
대한민국 증시가 마지막 불꽃을 피우지 못한다면
대한민국 경제가 잃어버린 30년의 문턱을 넘었다면
대한민국 국민들이 고통을 받는다는 뜻이고요.
세계 주요국 증시는 상승을 하는데도
세계 주요국 증시는 사상 최고가를 갱신하는데도
세계 금융시장은 돈의 힘만으로도 희망을 주는데,
대한민국증시가 그리고 대한민국 경제가
침체에서 벗어나지 못하고 추락한다면 안될텐데요.
세계증시의 영향으로,
대한민국증시도 분명 마지막 불꽃을 피울것도 같은데
결과가 어떨까요.
2016년 8월 4일 대한민국 증시에서
"거래 주체별 매매동향"을 보면 KOSDAQ이 갑(甲)이지요.
2016년 8월 4일 대한민국증시현황
